Last　update　2010/3/20
L/C80　ハイパワーチューニング紹介
“ディーゼルエンジンは非力だ、ただ黒煙を撒き散らす低速車”
そんな、イメージを払拭する高速ディーゼルパワー

またまたやりますパワーチェック大会　２０１０
今回は関東遠征組も？？
☆　L/C80はパーシャルエンジンに！
しばらく酷使した１HD-FTは、バトルでブロー・・・（ガーン！）
乗換えか？載せ換え？の選択で１００系の１HD-FTの
ニューエンジンでまた完全復活！となって、活動再開です

ニューエンジン慣らし後、３８５ｐｓをたたき出しましたが、
黒鉛調整でリセッテング！かなり余力がありそう

☆マフラーをリメイク特殊技術でSUSに
☆　L/C80はＫＲＤの協力で２００９年５月時点でも馬力継続中
最高出力　３６５．４５ps（２６８kw）達成
最大トルク　８９．３５kg・m/rpm　計測
ディーゼルエンジン用トルク計測ユニット開発！(RiverTec）
　　　　
☆第３〜５回パワーチェック大会！

２００９参加メンバー参考 (協力：工務店さん）
２００８参加メンバー参考 (協力：工務店さん）
HPでご無沙汰していたパワーチェック大会は、実は継続中でした
パワーランクル達の馬力競争はまだまだ底知らず
☆第２回パワーチェック大会！
2002年11月9日　チューンド４ＷＤのパワーチェック大会を行いました
今回はチューンドLC100登場！チューンド８０との饗宴です
過去トピックス
☆第1回パワーチェック大会！
2001年1月27日　チューンド４ＷＤのパワーチェック大会を行いました
今回は異種タービン搭載チューンド８０・５台による計測！結果は？
☆ロス軽減にてポテンシャルアップ！
メンテナンス的に各所のロスを軽減して
１００％のポテンシャルを出して維持出来るように
OH・添加剤・アライメントなどなどテストします
☆ゼロヨン＆最高速テスト中！
　過去計測ゼロヨン14.78秒（2000/04）　最高速　2１2km(シャーシ計測'99)
テストを兼ねて計測中！
１４.7８秒（2000/11）

ディーゼルパワーでダッシュします
更なる進化をする　ＨＯＴ'Ｓ　Ｌ/Ｃ８０


・・・・・



キング　オブ　オフロード
キング　オブ　ランドクルーザー　
 オフロードの王者なら、オンでも・・・
 優れたポテンシャルをさらに実用限界まで
 そんな気持ちを込めて
 ランクル８０をベースに選びました

ベースエンジンは１HD-FT
6気筒24バルブ4.2Lディーゼルターボ
メカニカルポンプ
国産４WDディーゼルでは最高のチューニングベース

ベース　
トヨタランドクルーザー８０　
KC-HDJ81V　VX
年式　平成8年9月　新規登録
（公認改造車）
1HD-FT4200ｃｃディーゼルターボ
総重量　2750ｋｇ（乾燥）
ABS付フルタイム4WDAT
前後コイルリジットサス
ノーマル１７５PS

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２００１／２月現在
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エンジン系


1ＨＤ-ＦＴエンジン
パーシャルエンジン（１００系）に載せ換え		 トラストT６７−２５Gタービン
エキゾーストハウジング組換
KRD　３層インタークーラー配管改良
（TRUSTコアin６５φout７０φ）
KRD レーシングポンプ（EGRなし）
（再調整）
TRUST　ウエストゲート　R（1.1kg）
HKSブローオフバルブ
GREDDY　リリーフバルブ
GREDDY　ProfecB　EVC
GREDDY　ターボメーター
GREDDY　排気温度計PH
GREDDY　ターボタイマー
ULTRAマルチメーター
KRD　ATクーラー
ワンオフマフラー
（70φ-100φ）
KRDオイルキャッチタンク
ワンオフデュアルフロントパイプ
ウェストゲート排気マフラー
HKSパワーフロー100φ
（ 吸気配管100φ）
インダクションBOX
KRD改良噴射ノズル
DPI追加インジェクタ−
シリコンパイプ

※前回との変更箇所
変更前はここを見てね！
ビッグタービンT６７−２５G

ウエストゲート　typeＲ
ＫＲＤインタークーラー（３層コア）

ＫＲＤオイルキャッチタンク
ＫＲＤレーシングポンプ（全ての要！）
デュアルフロントパイプ７５φ＋５０φ

ブローオフバルブ		 設定

過給圧　　1.3ｋｇ
排気温度　６８０度
回転域　　4200ｒｐｍ
（4700ｒｐｍ）
ＡＴクーラー

ブースト計＆排気温度計
ULTRAマルチメーター
最高速・０−４００ｍ・０−２００ｍ
０−１００ｋｍ/ｈ・トリップなど正確に
計測できる優れもの！
ＰｒｏｆｅｃＢ＆ターボタイマー

DPI追加インジェクター		 最高速トライで使用した
KRDレーシングポンプを
OH改良して、搭載
KRD改良噴射ノズルで
噴射量を可変させ更なる
パワーアップをはかってます
デュアルマフラー
左：ゲート排気　右：メインマフラー
ケミカル系

ＳＵＮＯＣＯ　オートマティックフルード		 SUNOCO　エンジンオイル
SUNOCO　　ギア　オイル
SUNOCO　　LSD　オイル
SUNOCO　　　ATフルード
DOT4　ブレーキフルード
ＳＵＮＯＣＯ　ＬＳＤギアオイル

ＳＵＮＯＣＯ　ギアオイル
ＳＵＮＯＣＯ　エンジンオイル
ＳＵＮＯＣＯ　ギアオイル

足回り系


ＫＲＤキャスタードリーム

COMMANDERブレーキパット前後
（Newタイプ）
前スリットディスクローター製作
KRD　キャスタードリーム
PROTIXブレーキディスクローター
PROTIXマスターシリンダストッパ
ENKEI　９J×１８
ピレリ　スコーピオンZERO　285/60-18
TRD　スタビライザー前後
オーリンズショックアブソーバー
（リザーブタンク付21段可変）
KRDオリジナルサス

 ブレーキマスターシリンダーストッパー＆オイルキャッチタンク
マスターシリンダーストッパー
オーリンズショックアブソーバ＆TRDスタビライザー
オーリンズショックアブソーバー
21段可変リザーブ付
ＣＯＭＭＡＤＥＲ　ブレーキパッド
ENKEI　９J×１８
GEおRANDER　ATS　285/60-18

逆スリットローター		 　　KRDオリジナルサス

ボディ系


リア全体左		 ZARD　FRPフロントグリル改
AE92インテーク
GTIR　アウトテーク
TOYOTA　リアスポイラー
リア全体右（変更前）

ボンネット左斜め
ボンネット正面
ボンネット右斜め

その他


M&Pハウス　シンク＆ベット		 M&Pハウス　シンク＆ベット
リアシートリクライニング
ALPINE ナビゲーション
盗難警報装置
リアシートリクライニング

ALPINE ナビゲーション（旧）		 →panasonicHDDナビに変わりました
最新データにHDDスワップ

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