課題・評価・選択
今までのいろんな問題点やパーツ選択、これからの課題がたくさん有り、系統別に紹介します
Last　update　2002/11/25

チューニング課題　その１　【エンジン・計器・冷却系】		ＳＵＮＯＣＯ　オイル フロントビュー
エンジンオイル	現在まではスタンド系の安いオイル（とりあえずCF-4規格）を5000ｋｍ毎に交換しているが、タービン交換に伴っていいオイルの選択をしなければならない。 ※純正タービンは水冷＆オイル冷却 ※TDタービンはオイル冷却のみ 候補オイルとして オメガオイル ワコーズ（友人が薦める） 出光系（名前を知らない、KRDが使用している） サンオイル（あまり知らないがスタンド推薦） ★ＳＵＮＯＣＯオイルを今回から使用（99/10）
エアインテーク &アウトテーク	タービン交換に伴ってエンジンルーム内はかなり高温になっているフェンダー及びボンネットに熱溜まりが出来ているため、これを排除しないと効率がよくないようだ。 インテーク＆アウトテーク設置にてエンジンルーム冷却が必要 ★完成（99/10）
燃調＆ エアクリーナー	最終馬力計測と思ったが予定数値に未足らず、再セッティング燃調見直しとなり、純正クリーナーＢＯＸ形態に無理が生じてきた、 剥き出しタイプへ変更して、足りない燃料の調整が必要だ ★完成（２００１/1）

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チューニング課題　その２　【駆動系】		ＡＴクーラー
ATクーラ	高速巡航時ATがかなり熱くなりかけ、気温が上がるとロックアップが鈍いような感じがするため、３３０ｐｓあたりがATの限界域、実際にはトヨタに確認したところトルク６０ｋｇまで耐久できるそうですでにトルクでは遥かに限界を超えているためATクーラーが必要になる ★完成（99/10）

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チューニング課題　その３　【足回り・制動系】
ブレーキパット ディスクローター	やはり３トン近い車重のためブレーキパット・ローターにはかなり泣かされ続きで5万キロでパット4回交換・ローター3回交換している 初期純正パットからPROTIX１０２〜１０１〜COMMANDERへ 純正ローターはひずみ変形するし、 特にPROTIXはロータへの攻撃性が強く交換したローターが5千キロ持たず強化型へ交換してもやはり変形があり、全ローター研磨してCOMMANDER交換（攻撃性は少なそう） ★現在のところCOMMANDER順調 ★ディスクローターも特注製作 もっともっと制動力アップした〜い

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チューニング課題　その４　【外装系】		リアサイド リアスポイラー
リアサイドパネル	リアサイドパネル（正式名称わからず）のプラスチィック取付部分（両方）が高速走行時とれそうになり飛散しかけた 風圧によってひずみが出たためと思われる 取付部分以外にもシール材等で補強している ★固定して現在のところ問題なし
リアスポイラー	トヨタ純正品で2箇所跳ね上がり、リアウインドーのほこりを除去する構造になっているけれども、90ｋｍで勝手に跳ね上がる、急激に加速した時に゛ドン"といって外れかけた。 これも開かないようにシール材＆テープにて固定 ★固定して現在のところ問題なし

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チューニング課題　その５　【ロス軽減】		？？？？？
軽量化 アライメント 添加剤	いまさら、ランクルは元々重いんだから、 多少削っても・・・・・・・ それなら、ロスを無くして１００％のポテンシャルを出せるようにメンテナンスをして磨耗・摩擦を少なくして軽快かつ俊敏な運動性とロングランの耐久性を

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